суббота, 30 января 2016 г.

Анатолий ЕХАЛОВ У бога в кармане


У бога в кармане

У БОГА В КАРМАНЕ
       
       - Живем, как у Бога в кармане! И песни я  не сама  придумываю. Они   будто дождь какой  на меня сверху льются. – Собеседница моя сверкнула озорно глазами и  под балалаечную трель звонко вывела:
          « Я любила этот берег
             И люблю его сейчас,
            Потому что этот берег
            В сердце каждого из нас».
      … Солнце клонилось к закату, и  мир заполнялся постепенно золотистым теплым светом. Катившая глубоко внизу по перекатам свои воды Сухона скоро тоже стала золотой.  На противоположном берегу  зажглись  предзакатным золотом вершины елей и сосен, и  между ними высветился  золотистой опушкой единственно видимый дом деревеньки Святой…       
     Мы  сидели на лавочке над береговою кручею  в деревне Опоки и я, впервые открывший  для себя это земное чудо, потрясенно молчал. Противоположный берег Сухоны от самого уреза воды отвесно уходивший вверх,  напоминал гигантский слоеный пирог с белыми,  охряными и темно серыми полосами.  Берег был настолько высок, что росший на верху его лес, казался  всего лишь травой-муравой.   В районе Опок  высота берегов достигает почти 90 метров. Это сравнимо  с высотой тридцатиэтажных небоскребов. Но высота берегов - не главное.
  …   Перед поворотом на деревню Опоки на трассе Вологда = Великий Устюг бросается в глаза  большой оранжевый  транспарант, на котором написано  следующее: «Уникальные геологические обнажения, существующие  250 миллионов лет».
   250 миллионов! Но вряд ли это сообщение, мелькнувшее за окном автомобиля, останавливает и заставляет задуматься каждого. Многие  живут в этих местах десятилетиями, а  это удивительное,  космически  непостижимое  место проходит мимо них …
    Весной девяносто пятого  по Сухоне путешествовала  группа индийских ученых. Когда  судно, пройдя пороги, оказалось в каньоне  Опок, индусы  до единого   упали  на колени и стали со священным трепетом молиться, словно они  увидели  явившееся к ним с небес Божество.
    Они  рассказывали потом, что в древних священных   «Ведах» описываются  эти высокие слоистые берега и  эта река,  бегущая к молочному, то есть Белому морю, где по небу ходят огненные
водяницы, – суть северное сияние…  И что эти места,  эта река Сухона, соединившаяся с Юг-рекой  и родившая новую великую реку Ардвисуру Анахиту, то есть реку двойную, непорочную – Северную Двину, - были когда=то родиной ариев, в том числе и родиной индусов…
      Действительно, существует  убедительная   научная теория,  которая подтверждает, что  нынешний русский Север -  прародина арийских народов и  индо-европейской языковой ветви,  куда входят санскрит и  наиболее близкий ему русский, и далее немецкий, английский, французский,  итальянский,  иранский…
    Изменившиеся климатические условия заставили  древних ариев искать  пристанища в других краях и землях, но предания  и язык, как лучший археологический материал, хранят следы  многих тысячелетий…
    Сухонские же берега хранят отпечатки миллионов лет.
Эти  меловые полосы и мергели - глины, из которых  можно получать прекрасный цемент,  - следы бывших морей,  превращавшихся потом в сушу, которую вновь покрывали моря. Многое было за эти 250 миллионов лет!
Тропические леса  буйствовали, бродили  меж гигантских пальм гигантские динозавры, летающие ящеры со страшным скрежетом  и криком сражались в небе… 
   История же человечества по сравнению с историей  планеты или  хотя бы историей этих гигантов,  вышедших из вод мирового океана и властвовавших на земле почти 100 миллионов лет -  кратчайший миг.
Если представить всю историю  планеты за  один условный год, то история человечества займет в ней лишь  последние четырнадцать часов последнего дня. А история современного « хомо сапиенс», овладевшего  авиацией и космосом – менее одной секунды… Что значит перед всем этим непостижимым величием времени судьба одного  человека?
   … Торжественно поднялась над Опоками бронзоволикая Луна и повисла прямо над излучиной  Сухоны,  над вечеряющими деревеньками, над неустанно бьющим из=под земли  святым источником, на всем этим старинным белым светом. И верно, так вот она восходит и разглядывает этот  изменчивый  мир из ночи в ночь, из года в год, из эпохи в эпоху. Неустанно и неусыпно многие миллиарды лет.
    - Я еще маленькой была, голодно было. Девки меня на гулянку вытащат. На костре чугунок картошки, у меня фуфайка долгая, рукава до земли.  Костер трещит, искры сыплет, а над нами небо звездное, кажется, протяни руку и потрогаешь.  « Пой,  Тонька! », - тормошат девки.  Вот и запеваю:   
                                 « Несчастливая родилась
                                    И живу при горюшке
                                   За меня растет счастливая
                                   Березка в полюшке…»
         Девки подначивают: «Веселую давай!» Пою веселые:
                                    « Хорошо косить у речки,
                                     Выкосишь – воды попьешь,
                                     Хорошо любить гармонщика,
                                     Хоть песен попоешь.»!
      Сидим на высоте=то этакой, веселимся, внизу пароходы плывут, к берегу причаливают и - всей командой к нам. А у нас клуб был в сарае. Стены газетами оклеили, пол настелили. И вот -  танцы под балалайку да гармонь.
                                  « Я не буду, как береза,
                                  При  дороженьке стоять.
                                  Если надо, так догонишь,
                                  А не надо – наплевать…!»
     Скрипнула калитка  и по угору  протопала лошадь, ведомая под уздцы Николаем Васильевичем Черемисиным, наверное, главным на деревне мужиком. Николая Васильевичу уже восемьдесят, был на фронте, работал  и по сей день работает на реке, делая ежедневные замеры уровня. Сегодня не долечившись  сбежал с больницы, приспела пора окучивать на деревне  картошку.
    Вслед за ним вышла повечерять на угор жена его Валентина Андреевна. Включилась в наш разговор.  Тихо было на Сухоне, лишь шумел  за излучиной святой источник, да  всхрапывала,  пасясь на  речной пойме  черемисинская лошадь.
    -Уж, кажется, столько живу на белом свете, что уставать стала от жизни. А ведь раньше, думала, не утолочь. -  Сказала она,  укладывая на коленях руки. - Четверо ребятишек, да на работу за  шесть  километров каждый день бегала.  Да все сами… Я в положении уже серьезном была, а с батьком крышу крыла.  Чего на работе=то  -  копейки давали, вот и держали скота полный двор, и маялись летами-то, что бы накосить…
                   «У матраса сто пружин,
                    Пойдем милый полежим,
                    Полежим обнимемся,
                    Потом за дело примемся…» -
         Спела бойкая на язык  Антонина  Ивановна Рожина,  и  веселый смех отозвался  эхом в крутых сухонских берегах.       
        … Деревня Опоки в прежние времена называлась по=иному – Порогами.
Селились в ней речные штурманы, капитаны и судовладельцы. Богатой была деревня. И уж на что любили  на Сухоне хозяева покрасоваться домами – два этажа с мезонином – шестнадцать окон по переду, но,  но таких, как в Порогах деревянных крепостей и дворцов не сыскать было.
   В конце тридцатых деревню Пороги расселили и снесли вместе с красавицей церковью.  На месте ее настроили приземистых бараков, обнесли их колючей проволокой, поставили вышки с часовыми  и пригнали  новых поселенцев – тысячи и тысячи заключенных, вчерашних  зажиточных крестьян. Новое поселение  получило казенное название «Опокстрой». Была поставлена задача:  не ожидая милостей от природы – взять их.  Строили  плотину под гидростанцию и  шлюзовые каналы. Под лай конвойных собак заключенные тачками и лопатами переместили  миллионы кубометров грунта.
   К  концу войны плотина  была готова. В сорок шестом  прошлюзовались первые  суда. Газеты объявили об очередной победе народа над стихией.
    Зима сорок седьмого выдалась необычайно суровой,  весна - бурной. Николай Васильевич Черемисин  своими глазами видел, как огромные синебрюхие льдины таранили плотину. И она не выдержала напора, рухнула.
 Остатки ее разметало  по Сухоне и Двине на сотни километров. Говорят, человек, проектировавший плотину, узнав о катастрофе, немедля застрелился.  Восстанавливать  гидроузел уже не было никакого смысла…
   В пятидесятых  народ начал возвращаться в Опоки, отстраивая деревню заново, но она была уже иная  без деревянных дворцов и крепостей.
   А на память о великой стройке  остались Опокам  обвалившиеся и полусгнившие  шлюзы да  поклонный крест  безвинно погибшим
во время строительства  людям.  Говорят, что эти жертвы тоже исчислялись тысячами.
   А Сухона  пока еще продолжала служить  людям , шли  через пороги караваны судов, доставляя грузы в восточные районы области,   буксиры тащили огромные плоты с лесом …  С середины  девяностых в связи с общим упадком экономики судоходство резко пошло на убыль, Сухона стала быстро мелеть,  уже в июне судоходство на ней становится практически невозможным. 
   - Теперь вот и у нас с батьком   немочь настала. – Пожаловалась Валентина Андреевна. -  Одну лошадь и держим, кое вспахать, кое в магазин зимой съездить, в больницу ли, кто занедужит. Ведь зимами тут дороги нет…  Вымирает деревня, вымирает. Вот  еще мы уйдем, и все… - Вздохнула она горько.
      Шумел и шумел  изливаясь за излучиной бессмертный  фонтан,  шелестела на  перекатах вода, а кругом  молчаливо и величественно поднимались берега, сотворенные природой за миллионы и миллионы лет…
                     « Скоро будет, нас не будет.
                      Взглянете – вспомянете,
                      Взглянете- вспомянете,
                      Кого жалеть-то станете….

пятница, 15 января 2016 г.

Бугринский «Титаник»

Бугринский «Титаник»

В Новосибирске начинается операция по поднятию со дна парохода, выполнявшего секретные миссии МВД СССР

Бугринский «Титаник»Все фотографии
Пароход, который муниципалитет решил убрать с Бугринского пляжа, оказался с загадочной судьбой. О нем сохранились лишь обрывочные сведения. Таких пароходов на Оби было около 50. Мэрия потратит на утилизацию судна 3,5 млн руб. Под водой может находиться до сотни тонн металла, пригодного для переплавки. Однако утилизация парохода не решает вопроса об открытии нового Бугринского пляжа. В этом месте надо убирать еще одно судно. Сколько их еще лежит на дне Оби, посчитать трудно, но некоторые истории еще помнят ветераны речного флота.
О старом корабле на берегу Оби в районе Бугринского пляжа никто не вспоминал больше 40 лет. Лишь когда пляж стал мешать строительству третьего моста, и его было решено передвинуть ближе к лодочной станции, выяснилось, что судно с давно забытым названием надо убирать.

Название парохода — «Кишинев». Это сообщил директор ООО «Сибподводстройсервис» Александр Болдырев. Его компания и будет утилизировать судно на деньги муниципалитета. Мэрия провела конкурс, предложив организациям чуть больше 3,5 млн руб.

Когда стало известно имя старого корабля, старожилы речного флота назвали и проект, по которому было изготовлено судно, — 732-й.

Справка: Колесные паровые буксиры проекта 732: спроектированы СКБ завода «Ленинская Кузница» (Киев). Проект утвержден 9 июня 1945 года. В 1948 году построен и головной буксирный пароход названного проекта. Основные размеры судов: длина — 57,9 м, ширина — 17,5 м. Экипаж: 26 человек. Предназначен для буксировки несамоходных судов и плотов.

На сайте речного флота России судов проекта 732 и схожего с ним проекта 733 значится 202. Но ни одно из них не носит название «Кишинев». Нет такого судна и в онлайн-версии справочника «Речной регистр РСФСР (1957–1992)». Не помнит такого названия и старейший на сегодняшний день работник Новосибирского речного пароходства Леонтий Ощепков, который спокойно перечисляет не только суда, но и всех капитанов.

Бугринский «Титаник»
«Капитаном я служил с 1951 по 1972 год. С тех пор работаю на берегу. Первым пароходом 732-го проекта в Новосибирске был «Александр Матросов». Все эти суда в основном приходили к нам с Тюменского ССЗ. Основная задача их была буксировка леса, которого в те годы отгружалось в зоне работы Западно-Сибирского пароходства по несколько миллионов тонн в год. Но название «Кишинев» мне не встречалось ни разу», — рассказал Леонтий Ощепков.

Упоминание этого судна удалось обнаружить только в исследованиях энтузиастов, опубликованных на сайте речного флота России. Один из посетителей форума опубликовал со ссылкой на диспетчерский справочник от 1973 г. список из 45 судов проекта 732, которые числились в Западно-Сибирском речном пароходстве. Среди них есть «Кишинев».

Собрав воедино все данные, удалось установить, что судно это принадлежало когда-то Новосибирскому оловянному комбинату. В конце 60-х годов прошлого века оно выработало все ресурсы и было поставлено на стоянку в районе Бугринской рощи. Там пароход ржавел и однажды, ориентировочно в 1970 году, затонул, так и не выйдя с «вечной» стоянки.

Загадочность «Кишинева» можно объяснить так: судно, возможно, было переименовано в момент передачи оловозаводу. Стратегическое предприятие находилось в 1950-е годы под неусыпным контролем Геологического управления МВД СССР, и, скорее всего, данные о технике и характере работ были засекречены.

По оценкам ООО «Сибподводстройсервис», под водой находится до 100 т металла, пригодного для переплавки. Компания уже извлекла около 3 т. Точное количество будет известно только после завершения работ. «Течение в этом месте быстрое — 1–2 км/ч. Видимость в районе проведения работ — 1 м. Методов резки металла в таких условиях существует три. Какие из них будут применяться, будет видно в процессе работ. После того, как уберем судно, мы приведем в порядок дно в этом месте», — поведал директор ООО «Сибподводстройсервис» Александр Болдырев.

Но даже после этого пляж в этом районе может не открыться.

Бугринский «Титаник»
Главный государственный инспектор по маломерным судам Новосибирской области Владимир Подуздиков назвал старый пароход одной, но не самой сильной головной болью пляжа. «Там три серьезные проблемы. Кроме старого парохода в акватории пляжа есть еще затонувшая баржа, плюс близость лодочной станции. Все это создает угрозу безопасности отдыхающих, которых в жаркое время здесь может собираться несколько тысяч. Рисковать мы не можем и будем принимать пляж в эксплуатацию со всей строгостью», — пообещал Владимир Подуздиков, планы администрации пляжа открыть его после 30 июля он считает преждевременными.

Судов, останки которых покоятся на дне Оби, в районе Новосибирска несколько. Леонтий Ощепков напомнил об истории судна «Орлик». Это был дореволюционный пароход, и затонул он где-то между Коммунальным и железнодорожным мостами во второй половине 50-х годов прошлого века.

«Еще была история с судном «Владивосток». Оно затонуло в районе аванпорта, недалеко от шлюзов Новосибирской ГЭС, в 1967 году. Его сразу подняли и отбуксировали», — рассказал Леонтий Ощепков и добавил, что такие происшествия были крайне редкими в пароходстве.

Самым известным кораблекрушением стала трагедия в ночь с 9 на 10 мая 1921 года, когда на четвертую опору железнодорожного моста налетел пароход «Совнарком» (бывший «Братья Мельниковы» и «Кормилец»).

Судно получило пробоину и затонуло в течение 5 минут в 500 м ниже моста, в 200 м от правого берега. В той катастрофе погибло, по разным оценкам, от 225 до 400 человек.

В нынешнем году на Оби теплоход «Гюйс» с баржей, груженной песком, дважды за сутки 11–12 июня садился на мель. В условиях обмеления реки речники называют такую ситуацию для барж обычной. Других происшествий с судами за последние годы не было, но скорее всего это связано с почти полным вымиранием речного флота. Ветеран флота Леонтий Ощепков сравнил цифры по перевозкам грузов по реке. В 1989 году только через Новосибирский речной порт прошло 25 млн тонн. Сегодня от этой величины осталось 2,5 %.


Сергей Стюард
Фото saint-petersburg.ru (1), riverfleet.ru (2), Стаса Соколова (3)